Københavns Lufthavn tog den 1. juli et lille skridt mod større bæredygtighed. Her begyndte lufthavnen udelukkende at købe HVO-biodiesel til sine egne dieselkøretøjer og teknisk udstyr – fra plæneklippere til brandbiler og kæmpestore sneryddere.
I alt overgår omkring 320 enheder til det fossilfri brændstof, skriver lufthavnens presseafdeling i en pressemeddelelse.
HVO – hydrotreated vegetable oil – er fremstillet af blandt andet brugt madolie og har en klimapåvirkning, som er op til 90 procent lavere end fossil diesel. Samtidig reduceres partikelforureningen med cirka 30 procent, hedder det i pressemeddelelsen.
»Vi har et stærkt fokus på at gøre vores drift mindre klima- og miljøbelastende, og HVO er en af de løsninger, der hjælper os videre. Det er ikke endemålet, men det er et vigtigt skridt,« siger Maria Skotte, direktør for bæredygtighed i Københavns Lufthavn.
Københavns Lufthavn er i gang med en elektrificering af sine køretøjer og tekniske udstyr, herunder personbiler, busser og trapper til fly.
For de større maskiner, som sneryddere og anlægsmateriel, findes der enten ikke egnede elektriske alternativer lige nu, eller også er en udskiftning ikke rentabel.
Kun en overgang
Skiftet til HVO omfatter alene Københavns Lufthavns tankanlæg til egne køretøjer og materiel, mens øvrige virksomheder i lufthavnen selv håndterer deres brændstofforsyning.
Lufthavnen forventer at bruge omkring 700.000 liter HVO årligt.
»Forbruget kommer til at falde, i takt med at vi elektrificerer mere og mere. HVO får os ikke til at lette foden fra omstillingsspeederen. Det skal primært ses som et overgangsbrændstof,« siger Maria Skotte.
Det er Københavns Lufthavns mål at nå net zero i sin egen drift i 2030. Det betyder, at virksomheden vil reducere sine CO₂-udledninger – blandt andet fra bygninger, køretøjer og teknisk udstyr – med 90 procent i forhold til 2019. Den resterende udledning, som ikke kan fjernes, bliver kompenseret gennem investeringer i klimakreditter.
»Som det ser ud nu, når vi vores mål i god tid før 2030. Det er meget tilfredsstillende, for så kan vi fokusere på 2050-målet, hvor hele værdikæden skal være net zero; fra flyenes operationer til passagerernes transport helt hjemme fra hoveddøren,« siger Maria Skotte i pressemeddelelsen.