De seneste mange måneder har vi talt og skrevet meget om udfordringer – ja ligefrem om forudsigelige problemer, i forbindelse med Dragør Kommunes tanker om at etablere et erhvervsområde på Dragør Nord. Et område, for hvilket Dragør Kommune aktuelt har en helhedsplan under udarbejdelse.
Men der kan blive trængsel om de kvadratmeter, der rent faktisk er til rådighed lige syd for det eksisterende lufthavnsområde, da de tilgængelige kvadratmeter er i risiko for også at blive efterspurgt af henholdsvis lufthavnen selv og Sund & Bælt.
Københavns Lufthavn
Af det samlede tilgængelige areal ejer Lufthavnen selv en matrikel på 67.200 kvadratmeter, beliggende lige syd for hegnet, matr. Nr. 32a St. Magleby by, St. Magleby. Området omfatter arealet fra og med den grusbelagte del af Ryvej, beliggende vest for Sydvagten (inklusiv Sterlings Gule Gård, der i øvrigt står for nedrivning), og altså inklusiv grusvejen Ryvej. Her kan Københavns Lufthavn i princippet blot fjerne hegnet, der står i kommunegrænsen.
Hvis lufthavnen så samtidig kunne få fingre i de tre privatejede matrikler, beliggende indeklemt i områdets nordvestlige hjørne, på tilsammen 23.500 kvadratmeter, og som i øvrigt er nabo til lufthavnens brandøvelsesplads på den anden side af den nord-syd gående del af Ryvej, (som også tilhører lufthavnen), ville Københavns Lufthavn kunne disponere over godt 90.000 kvadratmeter, meget belejligt beliggende klods op ad det nuværende hegn i skellet og dermed i forlængelse af det nu egentlige lufthavnsområde.
Af Københavns Lufthavns masterplan fremgår det, at der i lufthavnens sydområde på sigt skal ske en genhusning af de værksteds- og hangarfaciliteter, der på et tidspunkt må forventes at blive flyttet fra nord for at give plads dér til nye yderligere passager-faciliteter.
Når lufthavnens matrikel dermed fraregnes, bliver det areal, der således bliver tilbage til det påtænkte erhvervsområde, til det areal, som tilhører ejerne af »Godthåb« på D. B. Dirchsens Allé, og det vil herefter omfatte matr.nr. 50a, 50b, 31ai og 30v St. Magleby By, St. Magleby på tilsammen 117.700 kvadratmeter.
Dragør Kommune har som nævnt en helhedsplan under udarbejdelse, som har til hensigt at gælde for alle matrikler i området – bortset fra det fredede sumphul Køjevælen, som retteligt burde være et vandhul, som kommunen plejede og vedligeholdte.
Jeg kan dog ikke forestille mig, at Københavns Lufthavn skulle acceptere begrænsninger af nogen art, som vil blive pålagt af Dragør Kommune i den påtænkte helhedsplan, gældende for den matrikel, CPH selv ejer, uden tanke på, at netop den matrikel må forudses at blive brugt af lufthavnen selv til lufthavnsrelateret byggeri.
Sund & Bælt
Sund & Bælt er af staten blevet pålagt at gennemføre en stormflodssikring af kritisk infrastruktur, som indbefatter lufthavnen selv samt Øresundstunnellen.
Sund & Bælt arbejder nu på grundlaget for etableringen af »Lufthavnsdiget«, som blandt andet skal føres igennem et område syd for lufthavnen. Linjeføringen af dette dige vil blive besluttet på grundlag af grundige miljøundersøgelser, som endnu er i en tidlig fase.
Sund & Bælt udfører p.t. miljøkonsekvensvurderinger af en meget bred korridor på tværs af projektet, og hvorledes linjeføringen ender med at blive i vort nærområde kan ikke vides. Men vi kunne frygte, at vi på Dragør Nord ligger i farezonen.
Alene usikkerheden om den endelige linjeføring af Lufthavnsdiget burde naturligt indebære, at planerne for og arbejdet omkring erhvervsgrunden i det mindste blev stillet i bero og kassen lukket for yderligere udgifter hertil.
Med venlig hilsen
Gert Martin Kristensen
