Jeg er ikke imod vejarbejde. Broer skal vedligeholdes. Kabler skal lægges. Veje skal repareres. Det er nødvendigt for, at København kan fungere – også i fremtiden.
Som borger på Amager og forperson for Islands Brygge Handelsstandsforening er det svært at få øje på den samlede plan bag de trafikale udfordringer, vi oplever lige nu.
Københavns Kommune har selv skrevet, at Amager i 2026 og de kommende år vil være berørt af mange samtidige anlægsprojekter. Kommunen anerkender samtidig, at flere større projekter falder i samme periode, og at det vil give betydelige trafikale udfordringer.
For nylig opfordrede kommunen endda borgerne til at afsætte ekstra tid til transport på Amager.
Kommunen ved godt, at situationen er alvorlig.
Samtidig har Københavns Politi gennemført særlige kontroller ved Langebro – som følge af de pressede trafikforhold. På få timer blev der uddelt adskillige bøder til bilister, som forsøgte at komme hurtigere frem gennem køerne.
Kommunen anerkender udfordringerne. Politiet reagerer på konsekvenserne. Men hvor er den samlede plan?
Lige nu oplever vi påvirkninger på Artillerivej, Vejlands Allé, Langebro, Øresundsmotorvejen og Vesterbrogade på samme tid. Hvert projekt kan sikkert forklares hver for sig. Problemet er summen af dem.
Når kritikken rejses, bliver løsningen ofte præsenteret som et valg mellem bil, bus, metro eller cykel, men virkeligheden er mere kompleks.
Håndværkere, vareleverancer og hjemmepleje kan ikke flyttes til cykel eller metro. Mennesker med nedsat mobilitet har ikke nødvendigvis et reelt alternativ, og busserne sidder i den samme trafik som bilerne.
Derfor handler denne debat ikke om biler mod cykler. Den handler om planlægning. Den handler om, hvorvidt nogen har haft ansvaret for at se på den samlede kapacitet mellem Amager og resten af København, før flere af de vigtigste forbindelser blev påvirket samtidig.
Jeg savner svar på nogle helt grundlæggende spørgsmål:
- Er der udarbejdet en samlet trafikanalyse af konsekvenserne ved at gennemføre disse projekter samtidig, og hvor kan borgerne i så fald læse den?
- Hvilke alternativer blev undersøgt, før man besluttede at gennemføre projekterne i de samme perioder?
- Kunne nogle projekter have været forskudt eller gennemført i en anden rækkefølge?
- Hvilke krav er stillet til entreprenørerne om arbejdstider for at begrænse perioden med gener, og er mulighederne for aften- eller weekendarbejde blevet vurderet?
- Hvor stor en del af den normale vejkapacitet mellem Amager og resten af København er midlertidigt reduceret?
- Hvordan måler kommunen konsekvenserne for erhvervsliv, pendlere, kollektiv trafik og borgere med begrænset mobilitet?
- Og måske vigtigst af alt: Hvornår forventer kommunen, at den samlede fremkommelighed mellem Amager og resten af København igen er tæt på normal?
For de fleste borgere er spørgsmålet ikke, hvornår ét bestemt projekt er færdigt. Spørgsmålet er, hvornår hverdagen begynder at fungere nogenlunde normalt igen.
Hvis der findes en samlet plan, ville mange borgere og virksomheder formentlig gerne se den. For lige nu er det svært at få øje på helheden fra køen på Artillerivej, Vejlands Allé eller Langebro en almindelig hverdag.
Som borger kan jeg godt acceptere gener. Det er en del af at bo i en storby, men jeg bør også kunne forvente, at nødvendige projekter koordineres på en måde, der tager størst muligt hensyn til de mennesker, der skal få hverdagen til at fungere imens.
Vejarbejde er nødvendigt. Københavnerne har ikke brug for flere forklaringer på de enkelte projekter. Vi har brug for en forklaring på summen af dem.
Med venlig hilsen
Ditte Pepper