Rådet for Grøn Omstilling er bekymret over den betydelige luftforurening omkring Københavns Lufthavn og vil have politikerne til at sikre renere flybrændstoffer for at mindske klimabelastning og luftforurening. Borgerne i Dragør og Tårnby deler samme bekymring.
Området omkring Københavns Lufthavn Kastrup er lige så forurenet med ultrafine partikler som den mest forurenede gade i København, H.C. Andersens Boulevard. Det viser en rapport fra DCE – Nationalt Center for Miljø og Energi, bestilt af Miljøministeriet.
»Luftforureningen omkring Københavns Lufthavn er høj og på niveau med de mest trafikerede gader i København. Heldigvis har vi mulighed for at sænke luftforureningen markant ved at sikre brug af renere flybrændstoffer til gavn for naboer til lufthavnen,« siger Jeppe Juul, transportpolitisk chef i Rådet for Grøn Omstilling.
Han påpeger, at man med allerede kendt teknologi kan sikre renere flybrændstoffer, der kan få en markant renere forbrænding ved at minimere det såkaldte aromatiske indhold og svovl, hvilket vil sikre betydeligt færre ultrafine partikler fra udstødningen. Dette har også stor betydning for flyenes klimabelastning, fordi partiklerne forårsager kondensstriber, der har en stor klimaeffekt.
»For at sænke klimabelastningen ved flyvning er det vigtigt at gå over til renere flybrændstoffer. Det er det absolut billigste klimatiltag, og det kan gennemføres ret hurtigt,« siger Jeppe Juul.
I Farnborough Airport uden for London – og Englands mest trafikerede business-lufthavn – tilbyder man miljøvenligt brændstof, SAF, til samme pris som almindeligt flybrændstof. Det har nedbragt forureningen markant.
I Schiphol lufthavn i Amsterdam er man blandt andet i gang med at implementere »sustainable taxiing« med en speciel »taxibot«. Det indebærer, at alle fly transporteres til og fra start- og landingsbanerne uden at anvende egne motorer. Det betyder 95 procent mindre brændstof og en markant nedbringelse af luft- og støjforureningen.
Københavns Lufthavn har en ambition om at fordoble passagertrafikken, tredoble fragttrafikken og fortsætte med at holde natåbent. Det vil selvsagt betyde en fortsat stigende luft- og støjforurening – medmindre der foretages skridt til at minimere disse gener.
Staten har i forbindelse med sin overtagelse af Københavns Lufthavn bebudet, at man vil arbejde for at forbedre klimaet omkring lufthavnen.
I den anledning hører vi gerne, i hvilket omfang – og med hvilken tidshorisont – staten og lufthavnen agter at foretage de nødvendig klimatiltag?
Med venlig hilsen
Flemming Blønd
Kommunalbestyrelsesmedlem for Sydamagerlisten i Dragør
Tommas Brogaard
Formand for Sydamagerlisten i Dragør