Da SAS i sidste offentliggjorde den største investering i selskabets 80-årige historie, fik det stor opmærksomhed både i Danmark og internationalt.
Investeringen på over 60 milliarder kroner skal blandt andet gå til op mod 60 store Airbus-langdistancefly. SAS forventer, at det samlet set vil skabe 25.000 nye job frem mod 2030 og bidrage med 25 milliarder kroner til Danmarks bruttonationalprodukt.
Ifølge en meddelelse fra SAS vil København blive centrum for operationerne med de ny fly – og for 55 andre fly, der allerede er bestilt. Københavns Lufthavn er i forvejen international hub for SAS.
For høj pris
Men prisen for Amager bliver for høj. Det mener den lokale borgergruppe Borgere mod Lufthavnsforurening, der har medlemmer fra Dragør, Tårnby og København. Her er frygten, at SAS’ nye investeringer vil give massive problemer for lufthavnens naboer.
»Vi i Borgere mod Lufthavnsforurening er meget bekymrede for den fortsatte vækst, som medfører høje niveauer af ultrafine partikler og enerverende støj dag og nat,« hedder det i en pressemeddelelse fra borgergruppen.
»Nogle er allerede flyttet fra øen, og mange overvejer det jævnligt. Hvor Københavns Lufthavn tidligere var Amagers stolthed, får den nu flere til at ønske sig væk fra hus og hjem,« lyder det fra Borgere mod Lufthavnsforurening.
»Nogle er allerede flyttet fra øen, og mange overvejer det jævnligt. Hvor Københavns Lufthavn tidligere var Amagers stolthed, får den nu flere til at ønske sig væk fra hus og hjem.«
Lufthavnens igangværende bestræbelser på at udvide inden for hegnet bekymrer borgergruppen. Antallet af passagerer forventes at stige markant i fremtiden.
»Det er totalt uforståeligt for os, at en lufthavn, der ligger så tæt op ad så mange menneskers hjem, vuggestuer, børnehaver og skoler skal have lov til at forurene uhæmmet, uden at myndigheder eller politikere griber ind. Hele Amager inklusiv Dragør ender med at blive ubeboelig,« siger talsperson i Borgere mod Lufthavnsforurening Louise Raaschou Petersen i pressemeddelelsen, hvor hun også langer ud efter tidligere udmeldinger om, at flyvning bliver mindre miljø- og støjbelastende med nye fly.
»Det er det rene spin at påstå, at man som lufthavn eller flyselskab bliver grønnere, når man sender flere nyere fly i luften. Men det er Davids kamp mod Goliat, når både SAS og lufthavnen med Dansk Industri i ryggen har store kommunikationsmaskiner til at fortælle, hvor grønne maskinerne er. Men flere fly vil alt andet lige medføre mere støj og mere forurening for både de ansatte, de rejsende og os naboer – og ikke mindst for klimaet,« hedder det fra Louise Raaschou Petersen.
Hun fortæller, at Borgere mod Lufthavnsforurenings håb er, at regeringen vil regulere lufthavnen, nu hvor staten ejer den.
»Da man købte lufthavnen, blev der sagt, at der var tale om et grønt ejerskab. Det glæder vi os til at se realiseret. Den nye regering har også tilkendegivet i regeringsgrundlaget, at de vil mindske forureningen og generne for os naboer – det hilser vi i den grad velkomment,« tilføjer hun.
»Væsentlige forbedringer«
SAS italesætter ikke de potentielle udfordringer for beboerne på Amager direkte i deres udmelding, ligesom de miljømæssige og støjmæssige konsekvenser kun omtales indirekte.
»Udmeldingen følger sidste års rekordordre for 55 Embraer E 192-E2 regionale fly. Sammen med den igangværende fornyelse af Airbus A320neo-flåden, repræsenterer disse investeringer den mest signifikante modernisering af SAS-flåden i årtier, med væsentlige forbedringer i brændstofeffektivitet, støjperformance og kundeoplevelser,« hedder det fra det store flyselskab.
Dragør Nyt har kontaktet SAS for at få kommentarer til, hvordan selskabet forholder sig til naboerne i forbindelse med udvidelsen af flåden og selskabets stigende antal sene flyafgange. Flyselskabet udeblev dog fra et aftalt interview, og det har trods flere forsøg med opkald og sms ikke været muligt at få kontakt til Øystein Schmidt, der er norsk pressechef hos SAS, men havde den indledende kontakt til Dragør Nyt, eller med Mads Brandstrup Nielsen, der er kommunikationschef, og som ifølge Øystein Schmidt havde indvilget i et interview med Dragør Nyt fredag.
