Flyselskabet SAS' udmelding om køb af fly for mere end 60 milliarder kroner og en udvidelse af aktiviteterne i København i sidste uge kom, mens Dragør Nyt undersøgte stigningen i sene flyafgange. Da SAS står for langt størstedelen af de sene afgange, bad vi tirsdag i sidste uge om et interview vedrørende både udvidelsesplaner og aftenflyvninger.
Øyvind Schmidt, der er norsk kommunikationschef – i SAS-sprog hedder sådan en Head of Media Relations Norway – bad om fem spørgsmål.
Efter to dage meddelte han, at vi ville blive kontaktet på telefon af kommunikationsdirektør – eller Senior Vice President Communications and Public Affairs – Mads Brandstrup Nielsen fredag klokken 14.
Det opkald kom ikke.
Efterfølgende forsøg på at kontakte Øyvind Schmidt og presseafdelingen for at få et nyt interviewtidspunkt eller kontakt i øvrigt til Mads Brandstrup Nielsen gav i første omgang henholdende svar, indtil de svar også udeblev.
Man fristes til at sige, at selskabet er hoppet i flyverskjul.
Her er spørgsmålene
Vi vil imidlertid gerne præsentere jer læsere for de spørgsmål, vi havde sendt som spørgeramme til SAS.
– Antallet af flyvninger mellem klokken 23 og 23.59 er steget markant fra 2019 til 2026 – i uge 19 var stigningen for eksempel på over 200 procent. SAS tegner sig for langt de fleste af de flyvninger. Hvad er årsagen til, at SAS har lagt sig i det timeslot?
– Støj og dårlig søvn er generelt linket til stress og mange sygdomme. Hvordan ser SAS på sit ansvar i forhold til naboerne til lufthavnen, der oplever øget støj i den sene aftentime?
– Kunne I overveje at fordele jeres flyvninger anderledes, eller vil der omvendt blive flere aften-, nat- og morgenflyvninger i fremtiden?
– SAS planlægger at udvide sin aktiviteter betragteligt. Selv om fly støjer og forurener mindre, er de ikke støj- og emissionsfri. En nabogruppe har udtrykt frygt for at blive påvirket i så voldsom en grad, at det bliver svært at bo på øen Amager, der er Danmarks tættest befolkede. Hvad vil I gøre for at imødekomme den frygt?
- Københavns Lufthavn er valgt som skandinavisk hub, selv om lufthavnen ligger i et meget tæt befolket område. Hvad er overvejelserne bag dette?
Dragør Nyt håber fortsat at kunne bringe et interview med en repræsentant for SAS om luftfartsselskabets lokale rolle engang i fremtiden.
